本運営委員会では、タクティカルダートアタック（ＴＤＡ）競技をエンジョイしていただく上で重要な参加者の安全や競技の公平性を確保するために、以下規約を制定し、それらに則った運営を行っております。参加を検討されている皆様は、ご参加の前に必ずお読み頂き、ご理解と遵守を心よりお願い申し上げます。なお、ご不明な点等ご座いましたら、お近くのオフィシャルショップ、または本事務局宛にどうぞご遠慮なくお問い合わせ下さい。

※PDFファイル形式の競技規約をダウンロードすることができます。
2014年1月14日　競技規約を一部改定　必ずお読みください。
2013年6月19日　競技規約を一部改定　必ずお読みください。
2012年3月10日　競技規約を一部改定　必ずお読みください。
2011年5月14日　年間ランキング規定を追補

オーガナイザー

　ＴＤＡ運営委員会
　事務局　ＨＡＮＧＡＲ（ハンガー）内

エントリー及びエントリーフィ

各開催日の一週間前までを事前エントリーとする。
①	所定のエントリー用紙に記入の上、エントリーフィーを沿え各SHOPに提出すること。
	※ 未成年者は親権者の承諾を必要とする。
②	FAXの場合は連絡の上、現金書留にて郵送のこと。
③	いかなる事情でもキャンセルの場合、返金は出来ない。
④	各クラス共、自己申告により上位クラスへのエントリーを認める。
	尚、下位クラスへのエントリーは認めない。
⑤	各クラスへのダブルエントリーは有効とする。但し、同一車両が対戦となった場合、予選タイム上位者の勝ちとする。
⑥	エントリーフィー　：￥15,000,－（事前の場合　\13,000,－）とする
	ダブルエントリー　： \20,000,－ (事前の場合 \18,000,－）とする
	練習のみエントリー：￥3,000,－体験走行￥1,000,－コ－ス4周(先導有り)
	※ 遠方の方は\1,000,－割引有り(県外)

タイムスケジュール

受　　付	07：00～08：00	車検が終えた方から車検終了時まで完熟歩行可
車　　検	07：00～08：10
ドライバーズミーティンク゛	08：15
公式練習	08：30～
予　　選	10：30～
本　　選	11：30～
表彰式	15：00
体験走行	終了後

　※ 参加台数により変動することがある。その場合、場内アナウンスで告知する。

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ＴＤＡ競技規約

参加規程

①	参加者は、スポーツマンシップにのっとり、公明に競技を行い安全第一とする。
②	SpeedPark恋の浦　スポーツ走行規則・施設利用規則を遵守すること。 ※走行会員に加入すること。（スポーツ障害保険加入のため）
③	参加資格
	原則として１８歳以上で普通運転免許証を有すること。未成年者は親権者の同意書がなければ参加できない。ただし、この資格を有していなくても、2 名以上のエントラント（競技参加者）からの推薦状があり、大会実行委員長が確かな運転技術があると認めた者は、親権者の同意のもと参加できる。

参加者の承認事項

①	損害の補償
	参加者とは競技者、観客、オフィシャル、スポンサーなど、この競技に関わる全ての参加者のことであり、参加車両や備品の破損、盗難、紛失はもとより、会場施設や器物を破損させた場合の補償など、いかなる理由においても当事者が責任を負わなければならない。
②	主催者の免責
	本大会の全ての参加者は、本大会主催関係者（ＫＯＲＡ事務局、ＴＤＡ実行委員、競技長、車検長、全てのオフィシャル、全てのスポンサー等）が一切の損害賠償の責任を免除されていることを了承しなければならない。すなわち、その任務遂行上に起きた競技者及び全ての参加者の死亡、負傷、車両損害に対して、これが一切の責任を負わないものとする。
③	オフィシャルの免責
	大会運営において、いかなる場合もオフィシャルは一切の責任を免除されていることを了承しなければならない。
④	肖像権
	大会名称、映像、写真等の使用権利はKORA TDA運営委員会に帰属する。

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競技方法

①	先行車両と追跡車両に分かれ、２台１組で出走し、トーナメント方式で勝ち進む。
②	出走組み合わせは、予選タイムアタックを行い（各自1本のみ）、競技委員により決定する。
③	先行車両と追跡車両を入れ替えて、2回のアタックを行う。これにより勝敗を決定し、勝者が次のアタックへ進む。
④	競技は先行車両がスタート後、数秒おいて追跡車両がスタートする。この時間差を詰めるか引き離すかで、勝敗を決定する。なお、追跡車両は、先行車両を追い抜いてはならないとする。　(タイム間隔はコース状況で、競技委員が設定する。)
⑤	スタートはシグナルランプで行う。　　シグナルランプは1秒間隔で順番に4灯点灯しスタートは全灯消灯時とする。

⑥	フライングスタートをした場合、2秒の加算或いは減算(ペナルティ)とするが、明らかなる場合、失格とする場合がある。 ※ 上図参照 ※ フライングの判断は競技委員が行う。この競技医院はシグナルランプの操作担当者とする。
⑦	タイム計測は先行車両がコントロールライン(ゴールライン)を通過した時点から追跡車両が通過する間隔を測定する。　※光電管を使用するがトラブル等により手計算の場合もある。
⑧	コース上にパイロンを設置した場合、パイロンタッチは1個に付き2秒の加算、或るいは減算とする。
⑨	安全確保の為、追跡車両はヘッドランプ等（フォグランプ、ドライビングランプ）を点灯する事。
⑩	競技中に走行不能の場合、ハザードで合図し、オフィシャルの指示に従うこと。　※事故防止の為、決して車外に出ない事。
⑪	コ・ドライバーの同乗は認めない　※公式練習時はその限りではない ※先行車両と追跡車両の選択は各自がミーティングにより、決められるものとする。　但し、必ず入れ替わること。

敗者復活戦

①	敗者復活戦は、１回戦の敗者に対し行うが、入れ替え戦は行わない。予選タイム上位者を先行とする。

年間ランキングと算定方法　　2011年5月14日改定（追補）

① ポイント制によるシリーズ戦表彰を行う。最終戦終了後、ポイントによりランキングを決定し上位4名を表彰する。

② ポイントは、1位 50P、2位 40P、3位 30P、4位 20P、及びトーナメントの上位から3番目（3位決定戦直前）の組み合わせに進んだエントラントを10Pとし以下は1Pとする。

３．ポイントは年間3戦の内、2戦以上のエントリーを条件とする。1戦のみエントリーのポイントは無効となる。

４．獲得したポイントを合算し同ポイントの場合、エントリー回数、排気量等を考慮し不利な車両を上位とする。
尚、判断は競技委員会で決定する。

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レギュレーション

クラス分け及び車両

①	リミテッド１　1600cc迄のナンバー付きガソリン及びディーゼル車
②	リミテッド２　1601cc以上のナンバー付きガソリン及びディーゼル車
③	アンフィニー　ナンバーなし・改造車両
	※ターボチャージャー付きは排気量に1.5を掛けた数値を総排気量とする。
	※ナンバー付き車両とは、公認改造までとする。尚、車検期間の有無は問わない。
	※リミテッドクラスも改造の無いナンバーなし車両もエントリーできるが、章典外の場合もある。これは競技車検時に判断する。
	※　当分の間　リミテッド１のみ別枠として、リミテッド２とアンフィニーは統合する。
④	タイヤパターンは問わないが、純正サイズを著しく下回る外径は認めない。
⑤	登録ナンバープレートは取り外す方が望ましい。(カバープレートなどで隠すのも良い)